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在上個(gè)月，只在這一領(lǐng)域之內(nèi)，同城快運(yùn)行業(yè)就有三次大額的融資。先是8月6日，UU跑腿宣布獲得2億元B輪融資；三天之后，達(dá)達(dá)-京東到家獲得京東沃爾瑪?shù)?億美元投資；8月28日，同城1小時(shí)速遞品牌“閃送”宣布，完成6000萬美元的D1輪融資。資本緣何紛紛入局同城配送？

對(duì)此，參與此次領(lǐng)投的海松資本創(chuàng)始合伙人陳立光先生表示：“閃送現(xiàn)在已經(jīng)是‘同城1小時(shí)速遞的代名詞了’，是一個(gè)閃亮的品牌。希望不斷加深與閃送的合作,通過整合和鏈接行業(yè)資源,貢獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)期待閃送通過高質(zhì)量的服務(wù)，不斷滿足、刷新用戶的預(yù)期，引領(lǐng)行業(yè)新的發(fā)展。”

巨頭資本的扎堆，一方面顯示出它們對(duì)未來市場(chǎng)的肯定，另一方面是各家品牌的市場(chǎng)份額目前還處在搶位的階段，誰能在這場(chǎng)競(jìng)速賽優(yōu)先獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)，誰將占的先機(jī)。

但筆者想說，同城配送的商業(yè)戰(zhàn)爭中，比拼的并不僅僅是燒錢補(bǔ)貼的力度，亦或融資的速度，以及巨頭的占位，更重要的是自身運(yùn)營內(nèi)功的比拼以及市場(chǎng)的斟酌。

雖然它從同屬物流快遞這個(gè)大范疇，但是它在整個(gè)的操作運(yùn)作上，與干線物流的運(yùn)營模式卻是大不相同，干線物流所要解決的就是如何把分散各地的快件快速整合、分發(fā)到各個(gè)配送點(diǎn)，而同城配送之間，因?yàn)閷?duì)時(shí)效的剛性需求，所以它不需要進(jìn)入物流中轉(zhuǎn)站，而是直接同城異地之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)。