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貨運(yùn)物流是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，隨著信息技術(shù)的進(jìn)步、大數(shù)據(jù)等的運(yùn)用到生活中，搞貨運(yùn)、物流等不必在拘泥與傳統(tǒng)的方式，一部手機(jī)就可以輕松的賺錢了。如貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)的興起，讓眾多的司機(jī)有了更多的，相對(duì)容易的賺錢方式。那么，在交通運(yùn)輸中，一些專有名詞你都知道它們的意思嗎？如整車物流、零擔(dān)物流以及專線物流，它們各自都怎么講。

整車物流運(yùn)送，指的是一批的貨物的體積、重量、質(zhì)量等滿一車的或者一車以上的需求標(biāo)準(zhǔn)，按照一車或者一車以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件來運(yùn)輸。反之，郵遞人郵遞同一到站的貨品數(shù)量缺少1車而又不能按零擔(dān)處理時(shí)，要求將同一線路上2個(gè)或相當(dāng)多不超越3個(gè)到站的貨品臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸處理。由此看來，貨物需要達(dá)到整車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的，運(yùn)輸起來才比較的劃算。

零擔(dān)貨運(yùn)是相對(duì)于整車物流的一種運(yùn)輸方式。它一般是指需要運(yùn)輸?shù)呢浳锷儆谝卉嚨那闆r的運(yùn)輸，這樣作為零星貨品來運(yùn)輸。承運(yùn)部分將不同貨主的貨品按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的效力方法。相對(duì)整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸如果不盡可能的拼湊一起運(yùn)輸，會(huì)有運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，同時(shí)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的升高，帶來消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

干線物流則是指的是一種專門的運(yùn)輸路段方式。運(yùn)用鐵路、公路的大型干線、大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離，大數(shù)量的運(yùn)送，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間方位搬運(yùn)的重要運(yùn)送方法。如鐵路物流專線、順豐快遞的專有干線直達(dá)服務(wù)等。再如一般的物流公司的線路都是開辟了干線物流線路，以保證其運(yùn)輸?shù)膶?shí)效性。干線運(yùn)送物流一般是指從省會(huì)城市抵達(dá)地級(jí)市,或是從地級(jí)市抵達(dá)其他一個(gè)地級(jí)市。

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